С начала года стоимость новых автомобилей увеличилась почти на 40%. Приостановка работы российских автозаводов и прекращение поставок машин из-за рубежа могут привести к дефициту ряда моделей, предупреждают дилеры и эксперты. Какие машины могут закончиться этой осенью и что будет с ценами на автомобили, выясняли «Известия».
Пошли в рост
К концу лета стоимость автомобилей по сравнению с началом года увеличилась в среднем на 37%. Это следует из анализа рекомендованных розничных цен (РРЦ) на наиболее популярные модели на российском рынке, проведенного экспертами аналитического агентства «Автостат».
Сильнее всего с начала года подорожали Lada Largus (+56,8%) и Volkswagen Polo (+51,6%). Если в начале года минимальная РРЦ на Largus составляла 829,9 тыс. рублей, то в августе она достигла 1,3 млн рублей. Собираемые на калужском заводе Polo с января подорожали почти на 500 тыс. рублей. Цены на Kia Rio, Hyundai Solaris, Creta, Renault Duster выросли на 41–45%. Примерно на треть, с 863 тыс. рублей до 1,12 млн рублей, увеличились РРЦ на семейство Lada Vesta. Кроссовер Toyota RAV4 и внедорожник Niva Travel с начала года стали дороже на 23,1 и 21,3% соответственно.
автосалон
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Полегенько
Из популярных моделей меньше других (на 13%) подорожала Lada Granta: в августе средняя цена на этот автомобиль составила 678,3 тыс. рублей против 599 тыс. рублей в начале года. Специалисты объясняют это запуском производства в начале июня «упрощенных» модификаций Lada Granta без подушек безопасности, ABS, ESP и системы вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС. Стоимость таких версий была снижена примерно на 80 тыс. рублей по сравнению с «полноценными» модификациями автомобиля.
Запасы тают
Большинство российских автозаводов, принадлежащих иностранным автоконцернам, не работает с начала весны, а поставки машин из-за рубежа остановлены. В связи с этим эксперты прогнозируют, что некоторые модели в ближайшее время могут оказаться в дефиците. Несмотря на общее снижение продаж новых автомобилей, складские запасы импортеров и дилеров в ближайшие месяцы могут иссякнуть, считает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
— В первую очередь это касается премиального сегмента. Поставки из-за рубежа фактически заморожены из-за введенных санкций. Также может возникнуть дефицит на модели Kia, Hyundai, Nissan, Toyota, Mazda, Skoda и Volkswagen, которые выпускались в нашей стране. Вероятность того, что российские заводы этих компаний возобновят производство до конца года, ничтожно мала, — заявил «Известиям» эксперт.
Запасы машин на складах постепенно сокращаются и при нынешних объемах продаж их надолго не хватит, предупреждают дилеры. Некоторые из них уже отмечают дефицит определенных марок автомобилей.
авто склад
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков
— В настоящее время самую сильную нехватку по-прежнему испытывает премиум-сегмент. Так, по брендам Jaguar Land Rover, Cadillac, Chevrolet, Volvo все модели находятся в дефиците. В массовом сегменте, например по бренду Volkswagen, ощущается нехватка моделей Touareg, Tiguan и Taos. Машин на рынке становится всё меньше, — рассказал «Известиям», заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Алексей Стариков.
Другие игроки рынка более оптимистичны в своих прогнозах. По словам генерального директора ГК «Автодом» Андрея Ольховского, сейчас автосалоны компании не отмечают нехватки премиальных моделей автомобилей. Тем не менее в перспективе ситуация может измениться.
— Дефицит автомобилей европейских марок на российском авторынке в ближайшее время сохранится. Запасов этих машин у дилеров хватит примерно на 2–4 месяца.
На востоке всё стабильно
По словам директора по развитию компании «Ключавто» Юлии Овчинниковой, с точки зрения наличия автомобилей и их поставок более стабильное положение занимают китайские и отечественные автопроизводители.
Приостановка поставок европейских брендов в скором времени приведет к серьезному дефициту, считает генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич. При этом японские марки уже уступили место китайским — Haval, Geely, Chery, Exeed, Changan.
— Также планируют выход на российский рынок иранские компании, которые наравне с китайскими и корейскими будут претендовать на доли ушедших автоконцернов — каждый в своем сегменте, — подчеркнул он.